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如今,谈到跨界造车这一话题,人们早已不再陌生,从百度、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头与车企的合作,到蔚来、小鹏等新势力的成功,汽车这个本来很传统的企业正在被科技界的大佬们颠覆着。虽然相对于传统车企,它们只能算作“门外汉”,但也正因如此,它们并不会受传统思想的禁锢,这才有了蔚来ES8、小鹏G3等与众不同的车型。所以对于跨界选手们的产品,有些还是值得期待的,而接下来咱们要说的几家也是如此。事不宜迟,让我们马上来看看这些“不务正业”的跨界选手们未来会造出怎样令人期待的车型。

说到格力的跨界,远不止造车这么简单,此前格力早已经涉足手机、芯片等产业。2016年年底格力拟收购珠海银隆新能源100%股权,但遭到股东反对后,董明珠以个人身份入股珠海银隆新能源,成为其第二大股东,可见董小姐造车之心的坚定。

虽然拥有坚定的造车信念,但董小姐的造车之路却充满坎坷,从此前被曝IPO终止,再到内部人员侵占资金,银隆新能源一度被迫停止生产。另外,银隆新能源的核心技术为钛酸锂电池技术,属于小众市场,这也是制约其发展的原因之一。

但不管怎样,不久前银隆新能源首款纯电动MPV艾菲正式上市,董小姐也用实际行动证明了自己。新车补贴前售价为43万元,外观内饰酷似丰田老款埃尔法,但车身尺寸更大,长宽高分别为5150*1835*1890mm,轴距为3200mm,工信部续航里程为450km,快充时间为2小时。未来董小姐还会带来怎样的产品,同样值得期待。

提到戴森,你最先想到的或许是此前刷屏的Supersonic吹风机,但其实除了吹风机、吸尘器和各类家用神器,戴森已经将业务拓展到了汽车领域。2017年9月,戴森宣布正式进军新能源汽车行业,随后便组建了一个拥有400名工程师的汽车团队,他们分别来自宝马、阿斯顿·马丁、特斯拉以及英菲尼迪等国际主流的汽车制造商,而且戴森将在新加坡建立汽车工厂,并将于2020年完工。

最近,戴森的一组电动车专利图也进行了曝光,新车采用跨界设计风格,车长将达5米,采用三排座椅布局,轴距达3.3米,高度仅1.65米,新车还设计了倾斜角度很大的前风挡玻璃,以降低风阻,还将采用全铝车身。

不过,戴森的产品向来都遵循“形式服务于功能”的设计理念,所以未来戴森的电动车是否也会如此,我们还不得而知。但编辑还有一点很好奇的是戴森电动车是否也会受到女性青睐呢,能否像自家其它产品一样成为爆款呢?我们拭目以待吧。

苹果造车早已不是什么新鲜事,但苹果的造车之路同样非常曲折。早在2013年苹果就正式宣布进军汽车领域,紧接着便推出了CarPlay软件。虽然苹果官方几乎没有公开过任何造车消息,但我们还是能从一些细节上得到证实,比如“apple.car”等域名的注册以及设计草图的爆出等等。

2016年,苹果造车团队出现分歧,最后宣布放弃造车计划,专攻自动驾驶技术的研发。随后苹果便开始了项目缩水,而后关闭并裁员,再重启项目的反复阶段。而到了2018年,外媒再次爆出消息,苹果的“汽车项目”有望再次重启,其产品最早将于2023年推出市场。

虽然苹果的造车计划尚不明确,短期内想看到苹果的汽车产品也并不现实,但苹果在自动驾驶技术研发方面还是值得肯定的,而且专利也是数不胜数。有着强大的技术与资金支持,造车只是时间问题,所以苹果在汽车领域还是存在着不鸣则已一鸣惊人这种可能性的。

卡拉什尼科夫是谁?相信多数人都会心生疑问。虽然不知道这个名字,但要提到一代神枪AK-47,相信很多人都听说过,而卡拉什尼科夫便是AK系列突击步枪的设计师。除了研发各种威力强大的杀伤性武器外,这家俄罗斯知名军火商也开始进军新能源汽车行业。2018年该公司在俄罗斯召开的国际军事技术论坛上推出了一款名为CV-1的纯电动概念车。

该车造型非常复古,基于一款前苏联伊日牌旅行车设计而来,前脸6条LED大灯非常显眼,充电接口位于后备厢盖下方。就目前已知信息来看,该车使用了90kWh的模块化电池组、高速充电系统和一部具有革命性意义的逆变器,0-100km/h加速时间在6s以内,充满电可行驶350km。

虽然这辆车在未来上市后,进入澳门永利官网线上娱乐的可能性几乎为零,但如果能驾驶这辆车,相信也会是一种很特别的体验,不知道车内会不会是充满战斗风格的设计呢?

在进入互联网时代后,造车的边界已经越来越模糊,这也让许多科技公司开始涉猎汽车行业,它们的思想与作风都有别于传统车企,产品也与传统车型有所不同,以上都能给汽车行业注入更多新鲜血液,值得肯定。上述几家跨界造车的企业中,大家最期待哪些车型呢?欢迎大家在评论区留言讨论。