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宝骏510通过出色的颜值以及性价比,彻底打开了小型SUV市场,而后吉利也推出了小型SUV缤越,不过吉利走的并不是宝骏510的性价比路线,高颜值依旧,不过更有点精致化的感觉,尤其是出色的加速性能,吸引了不少消费者。

吉利已经公布了今年6月份的销量,整体销量并未突破10万辆,虽然环比有所增长,但形势依旧不容乐观。不过缤越的表现却有点出乎意料的意思,销量依旧达到了10786辆,成为吉利SUV家族中,销量仅次于博越的存在。

而在今年5月份,吉利顺势而为,推出了缤越PHEV版本,补贴后指导售价13.98-15.98万,一款本就畅销的车型,再推出插电式混动版本,好像比新推出一款新能源车更容易让消费者接受。而今天咱们就来了解一下这款新车的实力,是否又是一辆爆款。

外观颜值方面,缤越相比燃油版几乎没有变化,前脸依旧是家族化的涟漪式格栅,没有了红色线条,运动感看起来稍微差了一些。双L状LED日行灯全系标配,不过,大灯的灯源有些让人失望,全系三款车型,有两款车型都是卤素光源,毕竟是这个价的车,配一个LED光源还是应该。

侧面,没有红色刹车卡钳,倒看起来有些保守,原本PHEV版本的动力确实比纯燃油版本更强,但设计上却偏保守了。轮毂全系均为18英寸,并且造型也是PHEV版本独有,或许能够增加一些辨识度。而在车身尺寸方面,PHEV版本与燃油版一致,长宽高分别为4330*1800*1609mm,轴距2600mm,在小型SUV中,这车身尺寸属于中上乘水准。

车尾,还是基本和燃油版一致,整体造型相对激进,双边尾排看起来运动感不错。

而内饰方面,也基本看不出去和燃油版的差别,不过说实在的,缤越的内饰造型还不错,简练、时尚还有一丝科技感,比较符合年轻人的审美。中控悬浮液晶屏为10.25英寸,全系标配,支持导航、道路救援呼救、蓝牙、语音识别以及车联网功能,或许是认为自己的车机系统足够强大,所以缤越并不支持手机互联。

驾驶席位置,方向盘造型相对一般,不过全系采用真皮包裹,质感不错,支持手动上下、前后调节、而仪表盘全系都采用了7英寸全液晶仪表设计,科技感不错,就是尺寸可能小了一些。

安全配置方面,PHEV版本低配两款车搭载了4个安全气囊,而高配车型则搭载了6个,全系标配胎压显示,被动安全配置在同级别属中等偏上水准。而主动安全配置,中低配车型都缺席,仅有顶配车型有主动刹车,车道保持,车道偏离预警等配置,支持L2级自动驾驶,功能还算是相对强大的。

后排,虽然缤越的车身尺寸不大,但后排空间表现还行,实测身高1.78米乘客腿部会有两拳还多的腿部空间,后排空间表现不用怀疑。唯一需要吐槽的是,后排竟然没有单独的空调出风口,并且是全系。

最后动力方面,发动机方面依旧搭载了那台1.5T三缸发动机,最大功率177马力,最大扭矩255Nm,动力表现甚至碾压不少四缸1.5T发动机。匹配电动机后,其综合最大功率可达258马力,最大扭矩415Nm,动力表现超越众多2.0T发动机,这样的动力匹配在一台小型SUV身上,加速表现自然不用怀疑。匹配一台7速双离合变速箱,官方给出0-100km/h加速成绩可达6.9秒,成绩出众。

除了动力强,插电式混动最大的优势还在于能够实现纯电续航和降低油耗,官方给出,纯电情况下,缤越PHEV可续航62km,而在快充的情况下,1.5h便可将电充满,而油耗则低至1.4L/100km。

综上,对于缤越PHEV,基本可以认为是缤越加了一台电动机,动力更强、油耗更省,配置方面除了卤素大灯有些鸡肋外,其余配置基本没毛病,所以,缤越PHEV算是继承了爆款缤越所有的优点之后,再新增了混动车型的优势,所以,衡量缤越PHEV能不能火的唯一标准就是价格,13.98-15.98万的价格,说实话,我认为是贵了一点,毕竟和缤智、XR-V等合资价格一样了,这样的价格,我相信会有更多人选择缤智和XR-V,但至少也给消费者多了一种选择。

此外,缤越电池组提供终身质保。