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日前,有外媒称沃尔沃与吉利汽车正计划将二者的发动机业务整合,并成立独立的研发部门,集中优势资源,研发和生产领先的清洁高效动力总成和混合动力系统。未来该部门的产品将普及至沃尔沃、吉利、领克、宝腾、路特斯和伦敦电动汽车等多品牌,通过“协同效应”的最大化缩减成本,且该部门还将成为全球性的动力系统供应商。

伴随集团内部业务整合,沃尔沃将加速本品牌向电气化转型,并计划至2025年,旗下在售产品全部实现电气化,其中纯电动与混合动力车型各占50%,且沃尔沃将从新部门采购动力单元。

虽然从相关资料来看,目前该项目还处在计划阶段,须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实,但吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:“在全力推进电动化进程的同时,我们仍将加大对清洁高效动力总成及混合动力系统的研发投入,前瞻性的布局高端产业链条,在提高企业运营效率的同时,为消费者提供更具竞争力的产品和服务。”

可见,全面电气化和扩大协同效应,对沃尔沃与吉利而言,已箭在弦上。

发展刚需与“保存实力”

在沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson看来,未来内燃机市场将不会增长。

考虑到电气化已成为未来汽车发展的大势所趋,加之“瘦身”已成为诸多车企应对转型的路径之一,越早进行整合,无疑有助于沃尔沃和吉利更早推出极具竞争力的电气化产品。

综合海内外报道,负责“新业务”的团队或将由8000人组成,源自沃尔沃和吉利汽车的分别为3000人和5000人,且计划中的合并不会对现有员工队伍带来影响。换言之,通过整合,吉利与沃尔沃可能不会进行裁员。

值得一提的是,沃尔沃与吉利的业务整合,还有助于双方在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应得到进一步提升,开源节流也将为二者进一步降低成本。正如Hakan Samuelsson在接受外媒采访时所言:“我们尚未量化它(节省的费用),但它将是巨大的。我们至少使沃尔沃的销量增加了一倍,仅此一项就可以节省大量成本。”

控制成本、规避人才流失,也是“保存实力”的手段之一。

全面触电ing

业务整合或将标志着沃尔沃向电气化转型迈出了决定性一步,按照计划,至2025年,沃尔沃在售产品将全部实现电气化,其中纯电动与混合动力车型各占50%,且该品牌总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson表示:“混合动力汽车需要最优质的发动机。这一新业务单元将以规模化的成本优势,整合资源、团队及专业技术,打造领先的动力系统。”

换言之,在保留内燃机研发能力、布局混动车型之余,发力纯电已成为沃尔沃未来的发展重点。同时,“规模效应”不仅将“全面触电”至沃尔沃和吉利等内部品牌,可以为其他整车厂商供货,也能够让“新部门”实现创收。

此外,Hakan Samuelsson还表示,沃尔沃60系90系车型将实现电气化,如果吉利向生产更大的豪华车,也可使用该平台(SPA平台)。

眼下,沃尔沃计划在本月16号发布旗下首款纯电车型——“e-XC40”,该车将基于CMA平台打造,并有望于2020年投放市场。

虽然目前官方尚未公布该车的电池电量、续航里程等信息,但从相关报道中可见,纯电版XC40将沿袭原作的设计语言,进气格栅采用封闭式设计,且电池组位于前后轴中间,从图片来看,该车或将搭载前后双电机的四驱系统。

车云小结:

虽然官方表示整合工作尚处于计划阶段,但规模效应带来的效率提升、成本降低,甚至“新利润点”等利好一面,让该计划近乎“无悬念”。整合的同时,还将加速吉利、沃尔沃等品牌向电气化转型,从而进一步扩市场份额,并强化技术储备,为提供更具竞争力的产品打下基础。