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据新华社报道,按照国网电动汽车公司披露的消息,刚刚过去的国庆长假,电动汽车成为高速公路上一大主力,由此带来高速公路充电桩日均充电量大幅攀升至40.8万千瓦时,是平时的3.6倍,较去年同期翻番。其中,京港澳、沈海、大广、长深和京哈成为国庆假期充电量排名前五的高速公路。从分布地区看,充电量排名前四位的省份为河北、江苏、浙江和湖北。

电动出租车成为很多城市标配

对于一个司机而言,一旦手中握住的是电动汽车的方向盘,那就意味着出行受到了一定限制。即使是特斯拉这样的行业翘楚,也许可以从广州开到北京,或从上海开到成都,却很难从中心城市开往遥远的乡村。至于其他工况续航里程普遍在400-500公里之间的国产电动汽车,则会遭遇更大的挑战。因为特斯拉电动车的高端定位,使得许多大酒店都愿意接纳它,但相比之下,至少相当多的国产品牌电动汽车无法享受这样的待遇。

对比燃油车,电动汽车的电费比油费便宜,操控也非常简单,至于环保更不用说了。但是,能源形式迭代也有其不便之处,例如续航里程太短,有些品牌的电动汽车工况续航里程只有300公里左右,这样的设计几乎决定了只能在一个较小区域内行驶;此外,更重要的是,电动汽车的充电时间太长了,长则6-8小时,短则半小时。对比之下,燃油车在加油站的加油时间只需要几分钟。

电动公交亦非常普遍

对于很多电动汽车车主来说,假如要从东部大城市行驶到新疆、西藏、内蒙、青海、黑龙江等地,常常需要做好无法返程的准备。2014年,北京市还没有一个公共充电桩,电动汽车的发展远不如今天,一位叫作张帅的比亚迪车主却决定从北京出发,途径青海、新疆、云南,最后达到了西藏。行程20280公里,历时90天,实现了寰行澳门永利官网线上娱乐的创举。一时间,对张帅的采访电话纷纷进来,记者们都好奇他这样做的原因和一路上的故事。

然而,这种普通燃油车可以较为轻松完成的行程,换作电动汽车却显得如此的“悲壮”,也间接表明了电动汽车并没有真正成熟。当然,作为交通工具的汽车经历了一百多年的发展,而电动汽车真正普及的历史还不到10年。拿成熟的燃油车和尚未成熟的电动汽车相比,这对后者是不公平的。不过,考虑到在2030年之前,澳门永利官网线上娱乐的很多地方都会禁售燃油车,甚至禁止燃油车上路。所以,在差不多10年的时间里,电动汽车必须成长起来,才可能接过燃油车的接力棒,为出行提供优质服务。

充电设施逐渐完善

为了缓解充电难的问题,澳门永利官网线上娱乐近年来大力推进高速公路充电设施建设和互联互通。截至目前,已建成京沪高速、京港澳高速等“十纵”,青银高速、沪蓉高速等“十横”以及首都环线、杭州湾环线“两环”的高速快充网络。仅国家电网经营范围就有快充站2080座、充电桩8423个,覆盖高速公路近5万公里,连接19个省的171个城市。这些充电站平均间距小于50公里,最快半小时就能充满电。可以说,一个全国性的高速公路充电网络已经初步成型。

很多公共停车场充电桩开始对外开放

当然,目前构建的充电桩网络还需要进一步增加密度。上面提到的充电站之间平均间距小于50公里,这还不够,而要进一步增加充电桩和充电桩,争取把最大间距控制在50公里。除此之外,电动汽车充电和燃油车加油不同,消耗的时间太多,所以未来减少充电时间的技术爆发就显得非常关键。假如充电的时间可以控制在10分钟以内,甚至更短,那么电动汽车的“远方”也就可以更远了。

要实现充电桩网络建设和充电技术的发展,包括电动车行驶安全的问题,政府需要结合行业发展做出更有远谋的规划,给予市场更大的支持,也实施更加严格的监管。毕竟,在提升电动车的安全和效率上,加大投入,精准投入,密切监管,是确保电动汽车能够早日远行的必由之路。